Vidéos de la Dodge Challenger SRT Demon 2018 dans cette page !
Depuis quelques mois, SRT nous met l'eau à la bouche par ses nombreux teasers sur la toile, en effet ces vidéos annonçaient l'arrivée d'une nouvelle version du muscle car Challenger. Dévoilée à l'occasion du Salon de New York, voici la Dodge Challenger SRT Demon. Madness US vous présente donc aujourd'hui en exclusivité une voiture pensée pour le Drag Strip, aux performances extraordinaires.
La Dodge Demon est une version revue et corrigée de la Challenger SRT Hellcat. Comme elle, elle est équipée d'un moteur V8 Hemi à compresseur de 6,2 litres de cylindrée : les chiffres annoncés par Dodge sont incroyables : 840 chevaux pour un couple de 1044 Nm, le 0 à 100 km/h est atteint en 2,3 secondes avec une force de 1,8 G qui plaque le conducteur dans son siège, le 400 mètres départ arrêté est parcouru en 9,65 secondes, au bout de ces 400 mètres, la Demon est alors à 225 kilomètres heure. Le tout pour une voiture homologuée pour la route. Ces chiffres font de la Demon la voiture de série la plus rapide au monde dans cet exercice.
Le moteur de 6,2 litres de la Challenger Demon est une évolution notoire du moteur Hellcat, c'est le moteur V8 de série le plus puissant qui ait été construit. Pour rendre ce moteur si performant, le V8 Supercharged Hellcat à totalement été revu par les ingénieurs de chez SRT : Il est équipé d'un nouveau compresseur de 2,7 litres de cylindrée qui souffle à la pression de 14,5 psi (1 bar). Ce compresseur et l'air envoyé est refroidi par un sytème baptisé SRT Power Chiller, connecté sur la climatisation.
Les pistons et les bielles du V8 Supercharged Demon ont été renforcés. Le moteur est alimenté par une double pompe à essence et peut consommer de l'essence compétition à l'indice d'octane de 100 en appuyant sur un bouton. La Dodge Demon est équipée de jantes allégées en 18 pouces avec des pneus Nitto conçus pour le Dragster. Est livrée avec la voiture, un kit pour changer les roues avants et les remplacer par des galettes de Dragster, ce kit comprends un cric, un manomètre pour dégonfler les pneus, deux roues avants galettes, une dévisseuse de jantes sans fil, et un compresseur d'air pour regonfler. Le tout logé dans le coffre. Vous venez par la route, vous équipez votre Demon pour le 400 mètres, et vous repartez par la route.
La Dodge SRT Demon bénéficie d'une transmission adaptée et renforcée pour le Drag Strip, elle est équipée du Launch Control pour optimiser le départ arrêté, la boîte de vitesse automatique et le convertisseur sont adaptés et permettent ainsi des passage de vitesse 11% plus rapide que sur la version Hellcat. Elle est aussi équipée d'un sytème nommé TransBrake System qui permet de réaliser le départ arrêté par une simple pression de la palette au volant, sans utiliser les pédales, pour un meilleur temps de réaction. Le TransBrake associé au système Torque Reserve ajuste l'allumage, l'arrivée de carburant, la pression du compresseur de façon intelligente pour optimiser au maximum les performances.
Toutes la puissance et le couple de la Challenger Demon est envoyés aux roues arrières par une transmission elle aussi revue. L'arbre de transmission, les arbres de roues, le différentiel arrière sont en acier renforcé. Les amortisseurs conçus par Bilstein sont aussi prévus pour réagir de façon optimale aux contraintes liées à ces fortes accélérations.
Des bons chronos sur une piste de Dragster ne sont pas que le résultat de la puissance et de la bonne transmission de cette dernière aux roues arrières, c'est aussi une histoire de poids. C'est pourquoi les ingénieurs de chez SRT ont soumis la Challenger Demon à un régime sévère. Par rapport à la Challenger Hellcat, la Demon a perdu 91 kilos grâce à la suppression du siège passager et de la banquette arrière, de la sono, de l'insonorisation ... mais aussi en utilisant une multitude de pièces allégées comme le système de freinage.
Côté design, la Challenger Demon se singularise du modèle Hellcat. On note immédiatement son capot spécifique avec la monumentale prise d'air baptisée Air Grabber, qui a pour objectif de refroidir et d'alimenter en air le V8 Supercharged. On constate aussi la présence des élargisseurs d'ailes qui enveloppent les jantes allégées en 18 pouces chaussées de pneus Nitto de type Drag en 315/40/18. Les feux avants de la Demon abritent deux entrées d'air au lieu d'une seule sur la Hellcat.
L'habitacle de la Challenger SRT Demon est une version allégée de celui de la Challenger actuelle. La voiture est livrée avec seul le siège conducteur en tissu griffé du logo Demon, mais le siège passager et la banquette arrière sont en option pour un dollar la pièce. La planche de bord est inchangée et propose toujours le grand écran tactile de 8,4 pouces abritant le système qui permet d'ajuster les nombreux paramètres du véhicule. Derrière le volant entre les compteurs, est positionné un écran de 7 pouces qui abrite l'ordinateur de bord et les multiples informations de conduite que le propriétaire pourra paramétrer à sa guise.
Le Groupe Chrysler a annoncé que sa Dodge Challenger SRT Demon sera commercialisée en Amérique du Nord en fin d'année 2017. Elle sera produite uniquement en boîte automatique en tant que modèle 2018 et sera une série numérotée et limitée à 3 000 exemplaires seulement.
Dodge Challenger SRT Demon 2018
Présentation complète de la Dodge SRT Demon au Salon de New York
