Vidéo de la Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 dans cette page !
Madness US vous présente aujourd'hui un véhicule démesuré comme seuls les Américains sont capables d'en produire : La Dodge Challenger SRT Demon 170 2023. Il s'agit là du chant du cygne, d'un dernier baroud d'honneur ... Cette Challenger Demon fait partie de la série "Last Call", en effet ce sera la dernière Challenger à proposer le fameux moteur V8 Supercharged dans une ultime version absolument démoniaque !
Cette Dodge Challenger SRT Demon 170 sera produite à 3300 exemplaires seulement en tant que modèle 2023. Elle sera la dernière de son espèce, car elle cédera la place aux véhicules électriques tels que la Dodge Charger Daytona que nous vous avions présenté il y a peu dans cette rubrique.
La Challenger Demon 170est une version plus extrême et plus exclusive de la Challenger Demon qui été produite en 2018. Comme elle, elle est équipée d'un moteur V8 Hemi à compresseur de 6,2 litres de cylindrée : Les chiffres annoncés par SRT et validés par la NHRA sont hallucinants : 1025 chevaux pour un couple de 1281 Nm, le 0 à 100 km/h est atteint en 1,66 secondes avec une force de plus de 2 G qui plaque le pilote dans son siège, le 400 mètres départ arrêté est parcouru en 8,91 secondes, au bout de ces 400 mètres, la Demon 170 est alors à 243 kilomètres heure. Le tout pour une voiture de série homologuée pour la route. Ces chiffres en font la voiture de série la plus rapide au monde dans cet exercice.
Le moteur V8 Supercharged est complètement revu et renforcé et est prévu pour être alimenté à l'E85, c'est une version encore plus aboutie du moteur de la précédente Demon. Le compresseur spécifique nommé Hellephant, de 3 litres de cylindrée, souffle maintenant à 21,3 psi. La Dodge Demon est équipée de jantes en fibre de carbone en 17 pouces avec des pneus Mickey Thompson issus du monde du Dragster.
La Challenger SRT Demon 170 est équipée d'une transmission revue et corrigée pour le Drag Strip, elle est équipée du Launch Control pour optimiser le départ arrêté, la boîte automatique Torqueflite et le convertisseur sont adaptés et permettent ainsi des passage de vitesse toujours plus rapide. Elle est aussi équipée du sytème TransBrake System qui permet de réaliser le départ arrêté par une simple pression de la palette au volant, sans utiliser les pédales, pour un meilleur temps de réaction. Le TransBrake associé au système Torque Reserve ajuste l'allumage, l'arrivée de carburant, la pression du compresseur de façon intelligente pour optimiser au maximum les performances.
Toutes la puissance et le couple de la Challenger Demon 170 sont envoyés aux roues arrière par une transmission elle aussi revue. L'arbre de transmission, les arbres de roues, le différentiel arrière sont en acier renforcé. Les nouveaux amortisseurs Bilstein spécifiques au modèle Demon 170 sont aussi prévus pour réagir de façon optimale aux contraintes liées à ces accélérations extrêmes. Notons aussi que la Demon 170 est proposée avec un parachute de freinage, comme un authentique Dragster.
De bons résultats sur une piste de Dragster ne sont pas uniquement liés à la puissance, c'est aussi une histoire de poids. C'est pourquoi les ingénieurs de chez SRT ont soumis la Challenger Demon 170 à un régime sévère. Par rapport à la Challenger Hellcat Widebody actuelle, la Demon 170 a perdu 71 kilos grâce à la suppression des ailes larges avant, et grâce aussi à ses jantes allégées en fibre de carbone.
Ethétiqurment, la Challenger Demon 170 est très semblable au modèle Demon de 2018. On note le capot spécifique avec la monumentale prise d'air baptisée Air Grabber, qui a pour objectif de refroidir et d'alimenter en air le gros V8 Supercharged. On constate aussi la présence des élargisseurs d'ailes, uniquement à l'arrière, qui enveloppent les jantes spécifiques en fibre de carbone chaussées de pneus dragster Mickey Thompson. Les feux avant de la Demon 170 abritent toujours les deux entrées d'air.
L'habitacle de la Challenger SRT Demon reste, comme la précédente Demon une version allégée de celui de la Challenger actuelle. La voiture est livrée avec seul le siège conducteur en tissu griffé du logo Demon, mais le siège passager et la banquette arrière sont proposés en option. La planche de bord est inchangée et propose toujours le grand écran tactile de 8,4 pouces abritant le système qui permet d'ajuster les nombreux paramètres du véhicule. Derrière le volant entre les compteurs, est positionné un écran de 7 pouces qui abrite l'ordinateur de bord et les multiples informations de conduite que le propriétaire pourra paramétrer à sa guise.
Le Groupe Stellantis a annoncé que sa Dodge Challenger SRT Demon 170 sera commercialisée en Amérique du Nord en tant que modèle 2023. Elle sera produite uniquement en boîte automatique et en série limitée et numérotée à 3300 exemplaires seulement.
